中国960万平方公里的广袤土地上，星罗密布的配送网络正在铺设出城乡一体化发展的经济腾飞之路。

2017年年底，《城乡高效配送专项行动计划（2017~2020年）》发布。2019年2月14日，商务部等五部门在各地报送的实施方案的基础上，进一步明确了首批30个城市的专项行动目标、任务和具体举措。而电商平台随着业务发展不断推进的物流配套服务则走在前列，在构建覆盖城乡一体化网络的基础上，持续探索城乡高效配送的新模式、新举措，切实破解制约城乡配送发展的突出问题，降低物流配送成本，提高物流配送效率。

京东物流提供的数据显示，截至目前，其在全国拥有超过500个大型仓库，仓储设施占地面积超过1200万平方米，中小件网络和大件网络已全部实现大陆行政区县100%覆盖。通过在全国建设上万家京东帮服务店和乡镇级京东家电专卖店，京东在农村地区实现了“送装一体服务”。

截至2019年1月，苏宁物流联合天天快递拥有的相关配套仓储合计面积业已达870万平方米。19个小件始发中心、60个大件始发中心，45个冷链物流仓，以及465个城市配送中心、27700个末端快递点，覆盖全国2872个区县。在全国范围内，超过10万辆的运输车辆资源和超过4000条的干支线网络助力全国95%以上的区域实现24小时达。

阿里巴巴旗下菜鸟数据则显示，截至2018年年末，菜鸟乡村物流已进驻29个省份近700个县，建立近3万个村级物流站点。与全国近700家合作伙伴，用2300多辆运输车连起乡村线路，帮助正品下乡，每月仅送到乡村的农资农具就近200万件。

“社会物流成本居高不下的原因之一，在于流通的中间环节很多，物流资源缺少组织化、集约化、科学化的布局，电商企业推进物流配送的发展正在破解这些难题。”北京物流协会副会长、中国物流采购联合会物流园区专家委员会副主任邬跃表示，如京东物流利用高度集约化的网络和系统，合理布局节点设施，优化运输路径，最大程度减少搬运、中转和迂回运输，提高装载效率等，使整个供应链体系实现高度协同，也将最终形成城乡高效配送体系。

在五部门发布的首批城乡高效配送专项行动重点任务安排中，北京市承担的强化首都服务保障能力是颇具战略意义的一大专项行动。其中，立足京津冀协同发展，打造“环首都1小时鲜活农产品流通圈”是重点举措。

围绕“环首都1小时鲜活农产品流通圈”，京东已有先行先试。京东冷链通过深耕物流网络精细化运营，优化冷链网络，增加城市仓等基础设施的布局，以及通过前置仓这一去中心化的仓配创新工具，实现布局本地生活服务能力的进一步升级。

京东物流相关负责人介绍，前置仓就是把商品尽可能充分“前置”到消费者的消费半径内，以满足三到五公里的范围为单位，将履约时间缩到最短。目前，京东前置仓已经覆盖北京五环内所有地区。消费者只要在京东APP上的“一小时达”入口下单，就可以享受到分钟级的送达。

而随着江苏省的南京、无锡、徐州均入选首批城乡高效配送专项行动30个城市，完善配送网络、创新共享服务模式、优化供应链、加强资源共享成为三市持续推进的重点任务。总部在南京，业务辐射全国的苏宁物流也已提前布局，通过完善物流基础设施、实现配送共享服务和前置仓建设，助力三市城乡高效配送的实现。

南京、无锡都是苏宁物流全国网络中重要的枢纽，在南京、无锡，苏宁不仅建有大型智能化仓储中心，还有大型分拨、中转场地，可提升全国骨干网络的流通效率和城市末端的配送效率。而随着宁小店在南京、无锡、徐州的迅速落地，门店量的不断增加，苏宁物流在苏宁小店内专门设置了包裹自提、代收、代寄的服务站，这个服务站能够代收全行业快递包裹，实现配送共享服务，提高末端配送效率。

谈及2019年苏宁物流的重点工作，苏宁物流副总裁陆君峰表示，2019年苏宁物流还将加速末端服务场景的建设，丰富最后100米布局，打造全场景、多层次的末端服务网络建设，通过“苏宁邮局、智能自提柜、社区快递点”三大基础站点组合，实现更智能、更绿色、更便捷的社区服务。